“非常理解暫時未能返程遊客焦急等待的心情，我們感同身受，但由於受遊客目的地城市接納返程旅客政策等客觀條件限製，造成實際航班執飛數量和密度與滯留遊客預期還有差距。”三亞市政府副秘書長葉凱中在新聞發布會上說，三亞在與相關城市和部門、機場、航司等進行有效溝通、密切協作，盡全力協調增加航班密度、推動開通更多城市包機航線，讓滯留三亞遊客早日返鄉。當前，三亞正在加大運力調配，按區域、目的地機場、分階段，加大航班安排力度，確保更大流量遊客有序返程。他透露，該市正在積極協調轉運目的地城市疫情防控指揮部，妥善做好返程遊客的接收工作。

174535928011323　　請那些“反中亂港”勢力，不要再侮辱香港市民的智商了。那些擔心香港會出現“排外情緒”的人，應該先問問自己做過哪些虧心事。當佩洛西把暴徒衝擊立法機構的場景描述為“美麗風景線”的時候，考慮過深受其害的普通香港市民的感受嗎？這兩年，以美英政府為首的外部勢力，不僅支持“反中亂港”勢力，而且動輒叫囂“製裁香港”。破壞不了香港的穩定，就想搞垮香港經濟，這樣的行為，被香港市民厭惡難道不是很正常的嗎？香港是一個自由港，它對全世界敞開懷抱，但對那些“反中亂港”勢力，也會毫不客氣拒之門外。

　　一些外媒酸溜溜地揶揄收獲巨額投資的匈牙利“長期挺中”，有這工夫，不如深刻反思一下，為何寧德時代北美建廠計劃被暫停了。美國在很長時間裏都是吸引外資最多的國家，然而這些年，在泛政治化和泛安全化氛圍的毒化下，它開創了很多極其惡劣的先例，讓越來越多原本優越的投資土壤變成了雷區。比如強行要求外來的高科技公司交出技術，甚至對資本進行“技術性沒收”，讓很多人感慨華盛頓就差“明搶”了。試問，一家企業如果對投資時刻抱著“別哪天被沒收了”“我的錢是不是打水漂了”的擔心，它還能安心發展嗎？據美國媒體報道，寧德時代計劃在美國建廠已久，也考察過美國一些地方，但最終很有可能選擇墨西哥作為建電池製造廠的替代方案。應當說，它的疑慮也是很多其他企業的疑慮。

　　新疆維吾爾自治區衛生健康委副主任 崔燕：這次新疆的疫情，病毒的基因序列結果的顯示是奧密克戎變異株的BA.5.2進化分支。從流行病學的資料來分析，這個病毒較以前隱匿性更強，傳染性也更強，傳播的速度更快。我們現在的聚集性疫情主要是以單位、家庭為主。疫情發生以來，全疆報告的陽性感染者人數已經超過了1000例。目前新疆伊犁、烏魯木齊等地發生多條的傳播鏈，疫情仍然處於一個發展階段，存在一定的社會麵傳播風險，防控形勢非常複雜嚴峻。

　　中國人壽8月12日公告，綜合考慮公司美國存托股份的交易量與公司境外普通股（“H 股”）全球交易量相比有限，以及維持存托股在紐交所上市和該等存托股及其對應H股在1934 年美國證券交易法（經修訂）項下的注冊並遵守證券交易法規定的定期報告要求及相關義務所涉及的行政成本較高，公司將根據證券交易法規定，申請自願將公司存托股從紐交所退市，並撤銷該等存托股及其對應H股在證券交易法項下的注冊。公司已就上述事項向紐交所發出通知。公司擬於2022年8月22日或之後向美國證券交易委員會提交一份25表格，以將公司存托股從紐交所退市。

　　廣西衛健委通報，8月11日0-24時，廣西新增本土無症狀感染者5例（防城港東興市3例，北海市銀海區1例，崇左市寧明縣1例）。當日治愈出院本土確診病例2例（均在北海市），解除隔離醫學觀察本土無症狀感染者29例（北海市26例，崇左市2例，防城港市1例）。截至8月11日24時，全區現有本土確診病例78例（北海市48例，崇左市28例，南寧市1例，百色市1例），本土無症狀感染者647例（崇左市351例，北海市242例，防城港市43例，南寧市6例，百色市4例，玉林市1例）。

　　海城地域文化研究學者 薑學東：這就是當初存放石獅的地點。1894年甲午海戰之後，陸路戰場就轉移到海城了，當時這裏戰況激烈，日本的戰地指揮官山縣有朋把三學寺當成日軍的野戰醫院。在野戰醫院期間，他提出將三學寺中的石獅子送到天皇陛下“禦覽”，這樣他就把其中的三座石獅子，一對大的，這兩個點的，還有裏麵一個小的圓白色的，通過海路運到了日本。日本天皇看到之後，把兩座大的放在現在靖國神社門前第一大鳥居邊上，為他們守護靖國神社，另一隻放在山梨縣，山縣有朋老家的個人博物館裏麵。

　　借著佩洛西前腳竄台的風向，立陶宛也緊跟其步伐，粗暴幹涉中國內政。作為一個歐洲小國，立陶宛一直以來依賴美國的庇護，因此，其在台灣問題上長期被西方社會綁架。事實上，有分析指出，美國正希望立陶宛竄訪，從而挑起中國與歐盟的對立，進一步升級台海局勢。然而歐盟各國都與中國有著深淺不一的關係，並不會真的蹚這趟渾水。此前傳出立陶宛曾邀請歐盟其他國家代表團共同竄訪，但國際上大部分國家深諳台海局勢的唯一正解，那就是國際公認的一個中國原則。

　　對於第二工廠為何選址匈牙利，寧德時代方麵告訴《每日經濟新聞》記者，匈牙利擁有悠久的汽車製造產業曆史，產業配套良好，電池原材料、隔膜及其他輔助材料可在周邊地區采購，良好的產業環境和寧德時代的電池技術結合，能夠更好地為歐洲交通電動化做出貢獻。其次，匈牙利地處歐洲中心地帶，區位優勢突出，聚集了一大批整車企業，在匈牙利當地建廠便於公司及時響應客戶需求。再次，匈牙利尤其是德布勒森市投資環境優越，交通物流等各方麵基礎設施良好，擁有大批優秀的產業和技術工人，為寧德時代在匈牙利的投資建廠提供了很好的發展助力。